发布日期：2026-05-24 22:31 点击次数：180

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后车追尾前车，平常都是后车全责，但也有前车全责、两车均有职守的情况，好多车主由于没搞懂其中的交规，吃亏都是小事影响行车安全才是大事。

先看一个果真的追尾案例：一辆白色的SUV轿车未打灯一霎向左变谈，思加塞，车头刚进左车谈，然尔后头的白车加快获胜撞到了加塞的SUV车辆。

视频被发到网上后，车友们各有说法，一些网友觉得，前车变谈未打灯确乎不合，但后车显然是加快专诚撞了前车，后车全责。

有的网友则觉得，两车都有职守，前车变谈不打灯，后车专诚加快追尾前车，应该同等职守。

还有网友觉得，前车强行加塞，变谈不打灯，应该负全责。加塞还有理了？本来就拥挤，好好列队不好吗？后车仅仅干了大师都思干又不思惹忙活的事汉典！

临了交警判定变谈加塞的白色SUV负全责，但好多网友对此仍有争议！焦点在于：两车均有弊端，都喜悦担职守，前车变谈不打灯，后车一霎加快，彰着是专诚开车撞上前车。

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但本体上并莫得这样简便，根据谈路交通安全法法例：

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“活泼车遇有前线车辆泊车列队等候概况逐步行驶时，不得借谈超车概况占用对面车谈，不得穿插等候的车辆”。

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汇集现场情况来看，其时该路段比拟拥挤，总共车辆都在逐步前行概况泊车恭候，在这种情况下，前车是不允许变谈加塞的。至于变谈不打灯，亦然弊端，但当先它要在允许变谈的情况下，这里自己就不具备变谈条目，那等于“错上加错”。

从视频来看，后车一霎加快，是否存在“专诚”的行径？是否要担责？

对此，交警也有对应的措置，在不具备变谈加塞的情况下，仍然强行变谈，一般都是判定加塞车辆全责，要是思要讲求后车职守，需要我方找把柄来证光辉车是主不雅专诚。

从视频中看到后车一霎加快，仅凭这极少，并弗成王人备证光辉车是专诚行径，除非后车司机在加快时说“我就要加快撞他”概况后车司机承认我方是专诚的，但在实际中，显然很难证实后车的主不雅性。

四肢一位经常开车老司机，我觉得，在这起事故中，天然后车被判定无责，但一霎加快的行径显然不合，即便踩错油门，油门踩大了，但明明前线还有一段距离，也未必代进行制动，也不错幸免撞到前车。

要是要说职守差异，前车违法，应该负主要职守，后车负次要职守，要是有把柄证光辉车是专诚为之，那性质就变了，这属于侵权，要是仅仅形成前车受损，情况不严重的话，郑重相应抵偿即可，但要是形成首要财产耗损概况有东谈主员伤一火，那就无须多说了。

那么，咱们开车时，什么时候不错变谈？什么时候不不错？

1、当谈路上划有抑遏标线，比如白色实线、黄色实线，此时弗成变谈。

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2、在同向行驶的两车谈上，中间是虚线，在不影响另一车谈上车辆平常行驶的情况下，不错变谈，但需要提前绽放转向灯，确保安全的情况下智商变谈。

平常情况下，都是追尾的后车全责，但也有以下几种情况例外：

第一种情况、压实线变谈加塞，导致后车追尾，后车无责。

好多时候，在接近红绿灯路口时，有的司机莫得持重车谈导向，本来要直行，效果走在左转车谈上，眼看将近到红绿灯路口了，获胜压实线变谈进来，这种情况天然无须说，对方全责。

第二种情况、从右侧超车，然后加塞进来导致追尾，后车无须郑重。

经常开车都知谈，超车都要从左侧，而弗成从右侧超车。其实这极少与专诚加塞是近似的真义，都是对方先违背交规。

第三种情况、我方刹停，后车刹车不足时导致的连环追尾，车辆惯性撞到前车，我方无责。

一般情况下，这种连环追尾都是后车承担一王人职守，但要是前车也存在违法行径，需要根据具体情况进行职守差异。

比如说，夜间行车，前车尾灯未亮，这种情况下，后车主要职守，前车次要职守。再比如前车在车谈上泊车后未按法例配置警示象征，前车也要担次要职守。

开车途中，变谈时，绽放转向灯，然后通事后视镜阐述后方安全，然后将车头先接近中间分谈线，车头驶入对方车谈一小部分，再次阐述后方安全，然后快速完成变谈，要是变谈时，看到后车司机闪大灯概况按喇叭，这时候一般是危境的，实时再次阐述是否安全。

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变谈时彷徨是大忌，有的司机车头都驶入对方车谈了，这时候从后视镜看到后头有车一霎加快离得很近了，慌忙中，一把认识将车开回原车谈，但没思到，此时原车谈后方的车以为你要变谈昔时，也曾加快冲了上来，效果天然是撞上了，还要担责。

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总之，变谈前，技术记取“一灯二镜三认识”，变谈要“快、稳、准”，不要彷徨。变谈前，谨记至少提前3秒绽放转向灯，后方车辆看到前车转向灯，知谈你思变谈韩国注册球员人数，也会持重驾驶概况领导前车。